January 26th, 2014

sight

Тест-драйв: Ford Flex

Была давеча необходимость взять машину для перевозки семи человек - в рентовке попался Ford Flex.

Понравилось:

Многофункциональный дисплей в основной приборной панели. Два экранчика можно настроить по своему усмотрению - компас, песенки, расход, тахометр, климат, и ещё куча всего. Это довольно удобно, хотя и не жизненно важно.
Тишина. Мотора почти совсем не слышно.
Кнопки круиз-контроля на руле. Не то, что они есть, а то, что они удобные.

Не понравилось:

Sync, внутри которого Microsoft. Тугой резистивный touch screen. Откровенная тормознутость, особенно в сочетании с тормознутостью дисплея в непрогретой машине при минус десяти. Необходимость использовать это чудище для всего того, что должно делаться одним нажатием. Даже такая жизненно важная штука, как подогрев сидений, включается только с экрана. Интерфейс далеко-далеко не самый удобный и понятный, три с минусом за юзабилити. Разработчик-дизайнер с мозгами вместо опилок сделал бы из этого железа конфетку. Даже чтобы направить тёплый воздух вниз-вверх нужно тыкать пальцами в экран :(

Сенсорные кнопки на основной консоли. Это вообще ужас. Нет никакой возможности найти кнопку на ощупь - одно касание приводит к срабатыванию (здесь они не резистивные, а ёмкостные, мда). Абсолютно одинаковые крутилки для громкости и вентилятора. Со временем привыкнешь, наверное, но поначалу приходится всегда читать подписи и пиктограммы.

Нет места! Людей семеро поместятся, а ихи косметички сунуть уже некуда. В салоне нет ни одного толкового кармашка (не говоря уже о той роскоши, которая присутствует в "караване"), а в багажнике места совсем-совсем мало.

Странная трансмиссия. На круиз-контроле при скорости около 100 км/ч двигатель крутится примерно на 2000 оборотах, что довольно непривычно. Правильная машина делает 100 при 1100-1500 оборотах. Впрочем, 2000 оборотов - нормально для минивэна, к которым Flex и был причислен.

Устойчивость. Это не машина, а просто парусник какой-то! Нужно признать, что ветер вчера был действительно сильный, но на мосту через залив Flex мотало, как сосиску. Также и под overpass'ами, где возникала своего рода аэродинамическая труба - только успевай её обратно в полосу ставить.

Эргономика места водителя. Нет возможности пристроить локти, что в дальней дороге утомляет. Подлокотник двери высок, крышка консоли между сиденьями далеко сзади.

(когда-нибудь при выборе машины эти записочки вполне могут пригодиться)

UPD

Чуть не забыл ещё про Sync. Сначала телефон подключился без проблем - звонки и media. Послушать в дороге аудиокнигу - дело хорошее. Но на следующий день произошло чудо: телефон подключился только как телефон, и наотрез отказался быть распознанным как media device. На границе было достаточно времени, и я облазил все настройки, перезагрузил все устройства и перепробовал всё на свете. Fail: при попытке воспроизведения аудио Sync тупо рвал bluetooth-соединение с телефоном в первую же секунду ("undefined" -> "phone disconnected"). Надоело разбираться, попробовал подключить его как USB storage. Отлично! Файлы и метаданные видны, воспроизведение запускается, секунды бегут... а звука НЕТ! Опять перепробовал всё на свете - настройки, самые разные mp3-файлы - бесполезно. Так и пришлось в обратный путь ехать без аудиокниги, не смог я победить Sync.

UPD2

Ещё забыл. Переключалка указателя поворотов без фиксированных положений - ужасная штука. За два дня пообвыкся слегка, но всё равно не понравилась. Рычаг не фиксируется во включенном положении; вместо этого имеет два "щелчка" в каждую сторону. Первый - указатель мигает четыре раза и сам выключается. Второй - мигалка включается, пока не выключишь или не закончишь поворот. Всё-таки тактильные ощущения - великое дело за рулём. Тронул пальцем переключатель - и всё ясно.