Солнце, воздух и вода...

Интересно, вот сейчас школяры-студенты носят причоски такие... ну в общем когда лохмы длинных волосьев валятся на лицо. Это что - сопли вытирать что ли? Видел нынче в лифте одного такого - всё время причоску поправлял, поскольку лезут ему эти лохмы и в глаза, и в нос, и в рот. А он - гвозди бы делать из этих людей! - терпит.

И ещо кеды конечно. Спортзальная обувь для плоскостопиков теперь доступна каждому. Патлы и кеды. И даже тёплые сапоги, которые из-под штанов выглядывают как кеды - не отличишь.

Пропащее поколение. Женственные малчики. В России таких хоть в армию берут, да бреют. И то дело - врагов смешить.

Отвечаю на вопросы в связи с предыдущим постом.

Домолодку брали тут: houseboat.on.ca.
Стоимость сильно зависит в первую очередь от сезона, во вторую - от размера парохода (они бывают 32 и 40 футов в длину, принципиальной разницы, кроме количества спальных мест, нету).

Прав никаких не надо. Инструктаж - и вперёд. Дают "лоцию" - альбом с картами озёр. На картах проставлены глубины, обозначены фарватеры, заросли камыша, тип дна (скала, ил, водоросли), и прочее основное.

Ориентироваться на глаз реально трудно - с лодки горизонт выглядит сплошной тонкой береговой линией, найти протоку или мыс нужно очень постараться. GPS всё сильно упрощает. В первый раз (в сентябре 2011) пользовались автомобильным навигатором (iGo) - его было достаточно, чтобы по схематичным очертаниям берегов на картинке навигатора уяснить своё положение по лоции. В этот раз поставил на навигатор дополнительный софт - он умеет пользоваться картами с google maps и тому подобных сервисов: сначала надо их всосать на карточку, потом оно на них показывает положение и пройденный путь. Жутко удобно, особенно возвращаться по отрисованной ранее пройденной линии.

Нужно позаботиться об электричестве - на борту стандартный автомобильный разъём на 12 вольт, одна штука. Соответственно если нужно воткнуть больше, чем GPS, потребуется тройничок. Брали инвертор, который вёл себя несколько странно - будучи подсоединённым к одному из бортовых аккумуляторов напрямую, отказывался работать (показывал ошибку). Будучи подцепленным к другому - работал без особых проблем. Аккумуляторы просто лежат под одной из скамеечек, доступ свободный.

Пригодится мощный фонарь - на случай, если не получится как следует подгадать время, и искать стоянку потребуется в сумерках.

Останавливаться можно практически везде - достаточно бросить якорь. Работает 50 на 50 - иногда держит, иногда ползёт, в зависимости от дна. Ночевать на якоре настоятельно не рекомендуется - может сорвать и унести незнай куда.

Управлять пароходом в целом несложно, и чем дальше от берегов, тем проще. Но выставить руль прямо и следовать генеральной линии скорее всего не получится - меняется ветер, влияет на снос. Парковаться-швартоваться тоже можно наловчиться довольно аккуратно: важно знать, в каком положении винт и куда потянет корму, если дать передний/задний ход. Видели, как большой пароход, гружёный какими-то мусульманами, на выходе из шлюза на радостях дал по газам и с хорошего ходу протаранил стенку канала - ничего ему не сделалось, пароход прочный.

Останавливаясь на ночь нужно убедиться, что пароход не будет биться на волне о причальную стенку или скалы, и что под винтом достаточно глубины (чтобы не обломать лопасти).

Заправки обозначены на картах, стоят прямо на воде, всё как обычно. От 30 до 40 долларов в день уходит на бензин.

Смотрители шлюзов всё знают - где можно наполнить бачок пресной водой, где магазин и пр.

В остальном - сплошное развлечение и никаких особых проблем.

На Victoria Day катались вот на таком пароходе:



Вполне комфортно для двух семей (bugware тоже был вытащен из интернета и водружён на пароход). Внутри есть всё необходимое для туристически-приемлемого проживания: спальные места, полноценная кухня, холодильник, санузел (правда совмещённый с душем и маленькою ванною), два открытых "балкона" спереди и сзади, обитаемая крыша, газовый мангал. На нашем ещё была детская закрытая надстройка сверху. Сверху же можно и порулить - там дублированное управление (руль и вперёдназад).

Вообще на Kawartha Lakes домолодки очень популярны:



Есть просто огромные плавучие дома - 2..4 bedroom, с большим баром на крыше, палубой вокруг всего парохода, горкой с верхней палубы в воду. На картинках видал даже домолодки с бассейном на верхней палубе, хотя и не очень понял, зачем возить с собой тонну-другую воды - озёра очень чистые и тёплые, купайся где угодно.

Kawartha Lakes - часть Trent-Severn waterway. Много всего интересного - острова необитаемые и обитаемые:



Мосты, рыбные места, протоки. Можно проходить через шлюзы самых разных систем - об обычных до lift locks и marine railways.

Ночь на необитаемом острове - тишина, кромешная тьма, звёзды:



С комарами кстати всё было вполне приемлемо - они были активны примерно в течение часа каждый вечер (около девяти-десяти), а потом на всю ночь куда-то полностью пропадали, и не было ни комаров ни прочих незваных гостей.

Двухлитровка из-под газировки, заполненная тонером и сухим льдом. Оставить в офисе на полчасика.

Только что убрали этот гнусный баг: при печати из Хрома помимо превьюшки (Ctrl+Shift+P) он добавлял гигантские, по трети страницы, поля. А если печатать через превьюшку, то поля в порядке, но весь текст рендерится в вектора, поэтому печатать в PDF таким образом бесполезно.

Теперь починилось. Ура и всё такое.

Зачем нужны мегапиксели? Точнее - зачем они размазаны равномерно по поверхности матрицы?

Нужно делать матрицу с неравномерной плотностью - будет гораздо лучше. В центре матрицы плотность пикселей будет такой же, как например у 40-мегапиксельной полноформатной матрицы, а ближе к краям - такой же, как у 5-мегапиксельной. Плотность/размер ячеек будет плавно меняться от центра к краям, примерно как у глаза, который в центре поля зрения видит чётче, чем по периферии.

Понятно, что получаемое цифровое изображение будет нелинейным, но вычислительные ресурсы давно уже позволяют решить этот вопрос на всех устройствах - от камеры до устройств отображения и печати изображений.

Что мы таким образом имеем: графический файл, в котором хранится фотография с переменным/нелинейным разрешением. При просмотре можно довольно сильно увеличить объект съёмки и рассмотреть его во всех деталях. При этом от центра к краям разрешение (и детализация) падает - их там достаточно только для создания общей композиции снимка. Во многих случаях там вообще bokeh и ничего более - разрешение совсем ни к чему.

Наверное реально достичь разницы в разрешении центра и края на уровне даже двух порядков. Правда оптика тоже должна это всё уверенно "тянуть".

Размер файла при этом будет вполне приемлемым, поскольку в высоком разрешении хранится только предметная область снимка.

Соответственно и техника съёмки должна будет учитывать эту особенность формирования цифрового изображения.

Ещё вариант - матрица высокого разрешения с равномерной плотностью, но результирующее изображение с нелинейным разрешением, полученное путём сохранения максимума деталей лишь в точках автофокуса, со снижением разрешения по мере удаления от них.

покупаю всегда в www.123inkcartridges.ca.

Как-то раз набрёл на них в поисках цветных тонеров для принтера, купил в несколько раз дешевле, чем мог бы в другом месте. С тех пор у них закупаюсь.

Цены радуют, даже с учётом доставки. Доставляют, кстати сказать, просто молниеносно - либо на следующий день, либо через день. Контора находится в Монреале - заезжал к ним в магазинчик по пути на прошлой неделе, купил пару картриджей. Что приятно - не потратил ни минуты лишнего времени, всё опять же молниеносно: "нужно вот таких, две штуки" - "пожалуйста, заходите ещё". Две минуты - и поехал дальше. Не то что в Canada Computers.

Один раз заказывал у них чёрный картридж для цветного принтера, а они по ошибке прислали полный набор из 4 цветов. Так что теперь я у них loyal customer )

Чего только не встретится по пути - от огромных контейнерных портов и наливных терминалов до судовых верфей. На картинке - один из круизных лайнеров семейства Carnival вытащен на берег во Фрипорте (Багамы).

Учитесь, как рекламу делать надо.